Jednym z najważniejszych elementów instalacji gazowej są filtry gazowe fazy ciekłej i fazy gazowej. Filtry te pełnią bardzo ważna rolę, taką samą jak, filtr paliwa. Wychwytują zanieczyszczenia w paliwie LPG. W przypadku autogazu takie zanieczyszczenia są szczególnie niepożądane, bo paliwo to zanim dotrze ze zbiornika do komory spalania przechodzi dość długą drogę. Najpierw autogaz musi zostać przefiltrowany w fazie ciekłej, a potem w fazie gazowej. W tym pierwszym nie przypadku nie wystarczy tylko sama wymiana filtra. Trzeba jeszcze oczyścić obudowę, a także wymienić jej uszczelniacze.

Zadaniem sterownika jest dozowanie ilości gazu dopływającego do cylindrów . Sterownik współpracuje z różnymi czujnikami, a przede wszystkim z komputerem sterującym pracą silnika. Większość sterowników potrafi sama dostosować parametry pracy do sygnałów odbieranych z komputera i czujników. Jednak przy montażu instalacji mechanik musi odpowiednio skalibrować program sterownika. Jeśli zrobi to byle jak, sterownik będzie działał źle. Dlatego raz w roku dobrze jest sprawdzić ustawienia sterownika zwłaszcza po okresie jesienno-zimowym. Sprawdzenie ustawień sterownika instalacji gazowej w samochodzie polega na podłączeniu go do komputera diagnozującego.

Następny kluczowy element instalacji gazowej w samochodzie, to reduktor, którego zadaniem jest obniżenie, czyli zredukowanie ciśnienia gazu dostarczanego ze zbiornika do silnika oraz jego zamiana paliwa LPG ze stanu ciekłego w  gazowy. Co więcej, ta zamiana musi się odbywać szybko, aby nadążać za zapotrzebowaniem silnika na paliwo. Wadliwie działający reduktor można naprawiać, choć w najtańszych typach instalacji jest to nieopłacalne. Reduktor należy wymienić lub przynajmniej poddać dokładnemu przeglądowi co 100-150 tys. km przebiegu.

To często zaniedbywany element instalacji gazowej. Tymczasem w miarę upływu lat guma parcieje. Zatem gumowe węże mogą być nieszczelne powodując ulatnianie się autogazu na połączeniach, co jest szczególnie niebezpieczne. Mogą też pojawiać mikroskopijne otwory na całej długości takiego elementu. Na szczęście wymiana gumowego węża nie wiąże się z wielkimi wydatkami.

Zbiornik autogazu ma określony okres eksploatacji wynoszący 10 lat. Po tym czasie powinien być  poddany ponownej legalizacji lub zostać wymieniony na nowy. Legalizacja nie jest prostą czynnością, bo należy ją wykonać w serwisie, który ma do tego uprawnienia. Poza tym wiąże się to koniecznością wymontowania butli z auta, a to oznacza unieruchomienie samochodu przynajmniej na jeden dzień. Legalizacja zbiornika po 10 latach wynika z faktu, że zbiornik musi wytrzymywać duże ciśnienie.

Praca silnika benzynowego zasilanego autogazem zmienia parametry pracy jednostki napędowej. Chodzi głównie o to, że autogaz ma wyższą temperaturę spalania niż benzyna, a to z kolei przyczynia się do wypalania gniazd zaworowych. Dotyczy to głównie instalacji gazowych I i II generacji. Jeśli jednak w bardziej nowoczesnych instalacjach źle jest ustawiony sterownik dozowania wtryskiwanego gazu, również może dojść do takiej sytuacji.

Z tego względu w samochodach, które mają popychacze zaworów regulowanych ręcznie, konieczny jest ich okresowy przegląd. Zlekceważenie tej czynności może skutkować kosztowną awarią głowicy cylindrów. Okresowej kontroli trzeba też poddawać wtryskiwacze, zarówno te oryginalne, benzynowe, które po przełączeniu na tryb gazowy wtryskują gaz, jak i gazowe montowane w nowoczesnych instalacjach gazowych.